中国经济突飞猛进的40年已经过去，今天它已经进入到了一个低速的、高度碎片化的存量经济的市场。我们必须认知到一个新模型：产业互联网的新抓手——3.0产业路由器模式。在1.0杜月笙时代和2.0摩根...
中国经济突飞猛进的40年已经过去，今天它已经进入到了一个低速的、高度碎片化的存量经济的市场。我们必须认知到一个新模型：产业互联网的新抓手——3.0产业路由器模式。在1.0杜月笙时代和2.0摩根时代的线性组织出现增长瓶颈的时候，3.0的模式打破了过去传统的线性增长，走向了指数增长。若上一个二十年，道森得益于机会而成长，那么下一个二十年，道森将发力组织成长。在3.0产业路由器模式指导下，媒体借助M-慧推智能营销云平台，重点打造平台+合伙人制度，完成产业路由器+赋能型共享经济体的合成。
对于媒体行业产业路由器这个大多数人还比较陌生的词汇，杨皆红先生做了重点阐述，其核心在于赋能和共享。是从交易型组织转变为经营生态圈和生态共建的赋能型组织，从对内、从控制型组织转变为让一线指挥炮火的赋权型组织。这种模式不再是一直投放资金去持续拥有资源，而是以团结和盘活现有存量资源为原则，团结产业链上一切可以团结的资源、力量和关系，构建数字化模型，对产业链的各个环节进行高效再造、融合和连接。
M-慧推智能营销云平台：锁定中小微企业市场
作为道森实现路由器模式的平台，M-慧推智能营销云平台拥有三朵云：资源云D-SSP、需求云D-DSP和服务云D-ICMP，分别针对资源方、中小微企业、中小广告公司进行赋能。实现从长供应链到短供应链，从拥有资产到管理资产，盘活行业内碎片化的富余资源，共享到平台上，从而迅速拉动需求，通过合伙人机制打造利益共同体，赋能个体，激发组织活力，整合自身资源助力企业健康发展。
共享经济的本质是闲置资产的共享管理平台。以7-11为例，作为一个轻资产的公司，它只雇佣了8000人，利用彻底的承包的模式，没有自己的工厂，没有自己的物流中心。除了早期的501家自营店，至今没有自己的门店。7-Eleven的成本最后逐渐趋近于10%，边际成本趋近于0。这就是一个从线型组织到指数型组织的转变。从其他公司来看，滴滴（共享个人轿车，市值500亿美金）、Uber（市值680亿美金）、Airbnb（共享个人民居，市值350亿美金）、Priceline（共享酒店客房和航空座位，市值900亿美金）、Apple app store应用商店（共享全球程序员的劳动力，去年销售规模超过200亿美元）、7-11日本公司、汇通达、南极电商、海澜之家、小米、名创优品等开创了共享经济体的典范，通过将个人或企业闲置的资产所有权与经营权两权的分离，建立了回报较高的闲置资产管理和共享经济平台。
成为行业云平台的两个必要条件：懂业务和懂技术，二者缺一不可。当前市场上的云平台公司多数只拥有其一。而道森媒体拥有20年媒体行业经验、覆盖全国的媒体资源整合能力和服务100多万用户的经历，同时，作为少有的拥有国家高新技术企业认证的广告公司，道森有着来自顶级技术公司的核心团队和完全独立自主开发的管理系统。
可以预测到，产业路由器形态下的道森，目标锁定中小微企业，将迅速完成由1.0&2.0的线型组织，向10-100倍速增长的3.0指数型组织的转变。我们可以做一个假设，一家中小微企业每年的营销宣传费用哪怕只有1万元，而每个月我们有100家这样的企业，就是100万的业务成绩。而根据中国产业信息调查，截止2017年7月末，我国小微企业名录收录的小微企业已达7300万家，不难想象最终的业务规模。这无疑是广告市场最后一个千亿级市场，未来前景可期。
当前，中国已经从增量经济时代走向存量经济时代，互联网进入下半场，所有存量经济都存在万物新生，产业路由器模式可能是一波历史性的机遇，先且不论最后成果如何，置身洪流之中，激流勇进，还是衷心地祝福这个探索者，新生后迸发耀目光彩。
